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【 8337正能量】冷鏈物流瓶頸待破
編者按:何為冷鏈物流?中國電子商務研究中心給出的定義是泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處於規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。有人要問，冷鏈物流與我何幹?其實我們生活中食用的初級農產品(000061,股吧)如:蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產品等都已或多或少的由冷鏈物流參與配送。而一些加工食品如:速凍食品、禽、肉、水產等包裝熟食、冰淇淋和奶制品以及快餐原料等都是由冷鏈完成全程配送。不僅僅是在電商領域，我區眾多農畜產品的輸出也在很大程度上依賴於冷鏈物流的配送，根據形勢快速發展冷鏈物流已成為一種迫切需求。據行業機構預測，2013年生鮮食品網購增速超過300%，2012B2025年，中國冷鏈食品需求將從2.0億噸增長到4.5億噸。生鮮類的食品，對於物流配送要求極高，既要保持食品的新鮮，又要保證達到的速度，最常用的方式就是冷鏈物流。冷鏈物流比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統工程。加上國內一線城市的交通擁堵情況嚴重，中國冷鏈物流成本讓很多電商望而卻步。業內人士透露，冷鏈配送成本是普通常溫配送的130%，可能需要商傢付出每單10元以上的配送成本。順豐優選市場總監楊軍關於生鮮電商的痛點曾發表過看法，“產品的選擇這一塊是難點，生鮮電商對整個供應鏈的要求很高，比傳統3“(中國強制認證產品)也好，服裝也好，高很多，供應鏈運營的能力和運營的效率對生鮮電商影響很大。要做大生鮮電商需要很大的冷鏈物流投入和倉儲投入。”業內流傳著這樣一句話，生鮮電商不能跟傳統線下菜市場做抗爭。閑賦在傢的大爺大媽們，生鮮電商肯定不是他們的選擇，而追求生活品質和用戶體驗的白領以及中產階層才是生鮮電商定位的客戶群體。他們不會介意價格的輕微變動，生鮮電商可以為他們提供方便、衛生和良好的體驗，為他們銷售一種時尚的生活方式。針對城市白領客戶，他們最需要的不僅僅停留在一個生鮮產品上，而是如何將生鮮產品變成一種美食的能力。這也是提高客戶粘性的一種辦法。例如，針對愛好烹飪的客戶，可以幫助他們提升烹飪能力，對於沒有興趣愛好的客戶，可以為其提供半成品服務。根據不同的客戶需要提供不同的服務內容，從而達到提升利潤的空間。隨著我國城鎮化水平的不斷提高，將有力拉動農畜產品消費數量和質量的需求。根據《內蒙古發展定位規劃前期研究報告》(以下簡稱報告)指出，預計到2020年，我國城鎮化率將超過60%，自治區城鎮化率將達到65%以上，這意味著我區將約有200萬農牧民變成市民，而按照一個市民每年比農牧民多消費糧食、肉類、牛奶的斤數計算，自治區將分別增加糧食、肉類、奶類消費3.2億斤、4000萬斤和3200萬斤。並且，這些食品花費的增加更多體現在由於生活水平的提高，對綠色、特色等高質量的農畜產品的消費的增加。自治區正在規劃建設全國有競爭力的蔬菜優勢產業帶和優勢產區，打造5大優勢規模基地:呼包鄂等中心城市周邊設施蔬菜基地、環京津大中城市周邊設施蔬菜基地、面向東北三省老工業蔬菜基地、蒙東中小城市及外向型出口蔬菜基地和西部中小城市供給蔬菜基地。這些蔬菜基地的建成也將推動農畜產品的現代物流體系建設。《報告》中對我區加強冷鏈物流建設進行瞭產業佈局。其中，在大中城市周邊規劃建設一批生鮮農畜產品低溫配送和處理中心;加強批發市場冷凍、冷藏、預冷、保鮮等設施建設;重點支持發展乳制品、牛羊肉、馬鈴薯、特色蔬菜瓜果等冷鏈物流，提高鮮活農畜產品冷鏈物流比重等規劃已成為下一步工作的重點。加快引進、研發與應用各種先進制冷裝備，購置各種高效節能的冷藏運輸車輛，加快冷鏈物流技術的自主研發、不斷提高冷鏈物流產業自主創新能力和技術水平，培育冷鏈物流企業，鼓勵企業在產地、銷區建設低溫保鮮庫，實現產地市場和銷地市場冷鏈物流的無縫對接。當然，花重金打造的物流集散地怎能缺少信息化平臺與之匹配呢?《報告》中對推進我區農牧業生產經營信息化也作出瞭相關規劃。依托綠色農畜產品優勢產業帶、重要集散地和大中城市等集中消費地區，建立區域性農畜產品物流公共信息平臺，實現數據交換和信息共享，優化配置物流資源。鼓勵市場信息、客戶服務、庫存控制和倉儲管理等應用系統軟件開發，健全物流作業的信息收集、處理和發佈系統，全面提升物流業務管理的信息化水平。大力發展電子商務，通過農牧業電商瞭解世界市場需求、尋求合作夥伴、進而減少交易環節和交易成本，從而形成更大更有效的經營規模，較快提高我區綠色農畜產品的綜合競爭力。無疑，冷鏈物流的建設將直接影響我區農畜產品的向外加工輸出能力，也會對我區本土生鮮電商的成長產生極其深遠的影響。（記者 趙媛 ）
新聞來源房貸2胎要找那間銀行貸款全省皆可處理http://news.hexun.com/2013-12-24/160861927.html
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