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  綠地集團披露,上述地鐵投資業務,將在實際項目層面大力推進,目前正就全國多個城市加快市場調研及前期考察,年內將確立首批投資項目。

  在集團戰略層面,金融產業作為綠地次支柱產業,規模正迅速擴張。2013年8月,綠地獲得國傢發改委批準上市發行20億元企業債券,今年5月綠地已經啟動這一融資計劃。本月初,綠地集團通過其境外全資子公司"綠地全球投資有限公司"在香港成功發行10億美元高級票據,用於投資境外項目。綠地在低成本資金資源獲取能力上的優勢,成為進軍地鐵產業的有力保障。

  馬昇華分析認為,地鐵物業也存在開發風險。內地近年來大量開發新城帶來的整體房地產供應量加大,同時地鐵沿線的新城建設也越來越多,使得地鐵配套物業面臨較大的去化壓力,導致地鐵配套物業開發價值大打折扣,加上地鐵開通的時間差等問題,造成招商難、空置率高等後期惡性的狀況,失去瞭補貼地鐵建設資金的作用,也一定程度上制約瞭地鐵融資。

  強勢地鐵建設蛋糕

內容來自sina新聞

  然而,不難發現,綠地所看中的不是地鐵本身的建設運營,而是地鐵沿線區域的土地開發和地鐵上蓋。而通過地鐵項目切入,則有更多籌碼低價拿地。

  但地鐵開發並非易事。單純地鐵項目本身盈利困難,開發商參與地鐵建設基本上都是沖著上蓋物業去的,而上蓋物業建設周期長,技術要求復雜,前期投入大、投資回收期較長。

  這一做法,符合綠地一直以來的策略。由於地鐵對房地產項目增值作用明顯。而綠地集團進軍地產投資產業,也迎合瞭地方政府對地鐵基礎建設的熱情,特別是一些地鐵投資缺口大、經驗少但意願強的城市。

  綠地集團董事長、總裁張玉良表示:"進軍地鐵投資產業,是綠地發揮資源集成優勢、向"平臺型"企業進化發展的實踐成果,對此刻的綠地而言,可謂意義非凡。這不僅意味著綠地商業模式的再度升級,也是綠地立足主業優勢、延伸拓展相關產業的積極嘗試。"

  綠地官方的表述亦證實這一判斷。綠地稱:"此次進軍地鐵產業,無疑是綠地為開辟全新增長點、對沖單一行業波動風險而做出的重大戰略決策,旨在保障企業繼續實現穩健高速發展"。

  "地鐵建設很難短時間裡盈利,但地鐵建設與地下商業開發緊密聯系形成共贏,同時開發地鐵項目和地鐵沿線房地產,通過沿線房地產的開發,來彌補地鐵項目虧損並獲得收益。"上述人士說。

  綠地高調房貸2胎利息利率多少免費諮詢試算進軍地鐵投資融資能力待考

新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2014-08-09/08012857155.shtml

  此外,知情人士介紹,相比於房地產項目的融資,地鐵等基礎設施融資成本更低,單次融資額更大,而且屬於政府鼓勵對象,"基本上貸款利率要少一半",在信貸普遍對房地產收緊的情況下,此次業務延展實際上給綠地增添瞭一個新的融資渠道。

  戴德梁行董銀行二胎房貸利率比較缺錢急用哪裡借錢事、華東區策略發展顧問部主管馬昇華向本報記者指出,北京、深圳、杭州等城市借鑒香港"以地養鐵"的發展模式,通過地鐵周邊地塊開發物業與商業補貼虧損並取得一定進展,二三線城市也希望通過此種方式加快地鐵開發,為緩解虧損創造更多機會。

  值得註意的是,參與地鐵投資開發有很高的門檻,多為國資背景企業。CRIC 研究中心分析師傅一辰指出:"要達成與政府的合作需要較強的談判能力和背景,門檻高,更適合有國有企業背景的企業。"

 考驗融資能力

  日前,綠地地鐵投資發展公司在滬揭牌成立。當天,綠地集團與申通地鐵(600834,股吧)、上海建工(600170,股吧)等多傢滬上國資企業簽署戰略合作協議,由綠地牽頭組成聯合體在全國多地開展地鐵投資開發業務。

綠地高調進軍地鐵投資 融資能力待考

  比如,北京的京投銀泰,依托大股東北京市基礎設施投資有限公司從事地鐵上蓋物業的開發。在過去幾年中業績連連下滑,一度需要出售物業才保證利潤為正。日前公佈上半年業績預告,2014年1到6月份將虧損1.37億元,導致虧損的主要原因則是公司地鐵項目尚未滿足銷售結轉條件。

  不過對於資金需求,綠地似乎早有準備。綠地相關人士告訴本報記者:"面對軌道交通工程巨大的資金需求,除規模優勢以外,綠地的境內外資本市場融資能力,將為其提供強大保障。"

  近年來,綠地著力打通境內外資本市場融資渠道。目前綠地正加快促進"A+H"雙平臺上市的"大金融"戰略藍圖,"綠地香港控股"於2012年便已成功在港上市,綠地集團A股整體借殼上市也正按照既定時間節點推進。

  熊曉輝

  綠地集團董事長、總裁張玉良表示:"這是綠地立足主業優勢、延伸拓展相關產業的積極嘗試。"據悉,綠地地鐵投資采取"軌道工程+區域功能"整體開發模式,將結合沿線土地出讓作為部分回購條件,由綠地先期介入參與地鐵沿線區域的綜合功能開發,開發具備商業、辦公、酒店等功能於一體的地鐵上蓋城市綜合體及配套服務設施。

  值得註意的是,綠地對進軍地鐵投資的高度重視。在綠地今年發佈的一系列合作和戰略中,被提到"集團"層面的僅有海外投資、金融、產業地產和地鐵投資開發,而一些其他房企拔高的概念如互聯網、社區服務等,綠地僅以事業部為單位進行操作。

  舉起多元化發展的大旗,綠地集團一手海外拓展,一手則在國內主戰場尋求新的開發模式。

  分析人士認為,綠地所看中的不是地鐵本身的建設運營,而是地鐵沿線區域的土地開發和地鐵上蓋。綠地進行地鐵投資開發將降低其土地成本,幫助其獲取更多核心地塊。



  CRIC(中國房地產信息系統)研究中心分析師傅一辰認為,綠地進行地鐵投資開發將降低其土地成本,幫助其獲取更多核心地塊。這一模式的優勢在於,可以跳過招拍掛流程直接獲取地塊,在無其他開發商競爭抬高地價的情況下降低成本。而且所獲地塊均是地鐵上蓋或周邊地塊,地鐵的建成對於項目價格有很大的帶動作用。

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