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內容來自hexun新聞

土融南投魚池土融北向出川開出 雙生花——寫在達陜高速公路全線通車之際

這是一條北向快速出川的交通大動脈!這是一條直通川、陜、渝發展最活躍地帶的經濟快車道!這是一條讓秦巴山區群眾行路不再難的民生路!4月12日,達州市普光鎮。激越的鼓聲中,一輛汽車乘風破雨而來,緩緩撞開路中的紅綢線。至此,達州至陜西高速公路全線正式通車,全省高速公路通車總裡程達到3221公裡。繼去年5月廣陜高速通車後,達陜高速成為我省北向出川又一大通道,在全省高速路網版圖上,北向出川通道開出美麗的“雙生花”。山區路:峽谷中橋連隧、隧連橋站在山頂俯瞰,達陜高速宛如一條灰色遊龍,蜿蜒在秦巴山嶺中。記者隨車上路,率先體驗。達陜高速在雨中更顯清秀:瀝青路面,雪白標線,窗外梯田、村落倏忽而過,遠處群山巋然雲霧中。車駛道上,很快提速到每小時80公裡。“提速真快,開起來舒服得很。”司機說。同行的達陜高速公路公司副總經理蘭富安介紹,達陜高速起於陜西青荊(陜川界),經萬源、白沙、新華、普光、宣漢,止於達渝高速公路徐傢壩,全長143.2公裡,“大巴山隧道陜西境的3.38公裡,也由四川建設和運營管理。”全程設計時速80公裡,其中,達州至普光段33.3公裡已於去年12月先期建成通車,時隔3個多月,普光至萬源(川陜界)110公裡也正式完工。繼續前行,一路橋梁連著隧道,隧道接著橋梁。總投資近105億元的達陜高速,有橋梁194座,總長38901米,特大橋和特殊結構橋梁7座,隧道27座,累計單洞長59075米,橋隧比達51%。地處盆周大巴山區、川東平行嶺谷區、川中丘陵區,沿線山嶺具有明顯的層狀結構,二胎銀行房貸由北向南層層下降,是四川盆地邊緣山區少有的峽谷地貌區,給施工帶來難度。“邱傢灣大橋的最後一片梁板,是在大雪中完成架設的。竣工後,工友們激動地在橋上抱著哭。”說到這,蘭富安眼角有些濕潤,“一句話,苦過,累過,幸福過,牽掛過。”經濟路:破解北向出川瓶頸省交通運輸廳副廳長張曉燕告訴記者:“達陜高速公路是國傢高速公路網縱向線包頭至茂名的重要組成路段,也是我省高速公路網中重要的出川路段。這條路建成後,四川將進一步打開北向通道,融入全國路網,“對秦巴山區扶貧開發和川東北老區經濟社會發展具有重要意義。”北向出川一直是四川連同全國的“生命線”,每年四川物流、人流的40%從北向出川,但通行能力有限。張曉燕說:“去年廣陜高速通車後,日均車流量3萬多,已超負荷運行。此次達陜高速通道的打通,必將力撐南來北往的物流發展,對四川經濟融入全國經濟,對於整個西部,有著獨特作用。”就這樣,以成都為出發點,形成瞭成都—廣元—漢中—西安,成都—達州—安康—西安兩條放射狀北向出川高速大通道,成都到西安,前者8小時,後者9小時。“雙生花”將破解四川北向公路出川瓶頸。致富路:萬源躍至開放前沿“雙生花”線路宛如一對閉合的括號,連接兩省經濟活躍地區。左側廣陜,連接四川經濟最為發達的成、德、綿三市,及陜西糧倉漢中等重要基地;右側達陜,分佈著南充、達州的老工業基地,及陜西富饒的關中平原。路,變為經濟社會發展的“快車道”。達陜高速全線通車後,首先帶來的是人流、物流的提速。通車後,從萬源北上西安3小時車程,南下重慶3小時車程,西至成都5小時車程。在萬源市做生意的張素果說:“以前隻能走國道210,萬源到重慶5個多小時,到成都7個多小時,到西安10多個小時。路通瞭,進貨的物流成本至少減一半。”當地招商局告訴記者,過去由於交通閉塞,招商引資困難,現在伴隨達陜路通車,廣東元邦集團等旅遊開發和地產集團已找上門,擬投資30億元在當地打造5A級風景區。萬源的烏雞、茶葉、富硒農副產品也將吸引2座物流中心入駐。出川路:出川通道增至9條目前,我省已建成遂渝、成渝、達渝、南渝、廣陜、宜水、攀田、鄰墊8條出川高速。達陜高速通車後,我省出川高速大通道增至9條,並將國傢高速路網縱向線包頭至茂名高速全線連通。同時,達萬高速、巴達高速已開建,其中達萬高速計劃今年底建成,巴達高速計劃明年6月建成。這些高速項目建成後,成都、達州、廣元、巴中、重慶和西安各個城市間可通過高速串聯起來,形成快捷的高速大通道。放眼西部,成都、重慶、西安這三座西部最具活力城市之間的高速公路大環線已形成。這條環線全長1800公裡。本報記者 李夢媛

新聞來源http://news.hexun.com/2012-04-13/140357876.html

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